 |
|
 |
|
indreptarijante
membru Club Tuning
Data inscrierii: 27/Iun/2011
Mesaje: 19
Localitate: bucuresti
|
|
 |
|
 |
|
 Trimis: 29/06/2011 21:36 Titlul subiectului: Presiune cu azot - moft sau nevoie ? |
 |
|
Presurizarea cu azot nu este încă pe perfect înţeleasă de toţi utilizatorii (atât utilizatorii finali, cât şi dealerii şi service-urile auto). Întrebările şi nelămuririle cu privire la beneficiile acesteia se datorează în mare parte faptului că, acest serviciu este relativ nou pe piaţa românească.
În încercarea noastră de răspunde la întrebarea: ” Apăsare cu azot - moft sau nevoie ?” vom trece în revistă pentru dumneavoastră principalale avantaje ale utilizării azotului în locul aerului comprimat.
Înainte însă de enumera cele mai importante avantaje pe care la aduce utilizarea azotului, cosiderăm că este important de înteles care este diferenţa între azot şi aer comprimat:
Aerul comprimat - metoda tradiţională pentru umflarea anvelopelor - conţine oxigen, vapori de apă şi alte gaze în proporţie de 22% şi azot 78%. Cauciucul anvelopei este ca o membrană, prin care oxigenul trece înspre exterior de trei ori mai repede decat azotul. Ca rezultat, se obţine o scurgere treptată a oxigenului prin pereţii cauciucului şi deci, la dezumflarea acestuia. Însă, dacă se reduce procentul de oxigen, de la 22% la mai puţin de 7%, anvelopele vor păstra presiunea corectă mai mult timp. De exemplu: cu 95% azot în anvelope, astea vor menţine presiunea optimă de 3-4 ori mai mult.
Menţinerea constantă a presiunii optime determină şi principalele 3 recompense pe care la aduce azotul:
1. durabilitate mai mare pentru anvelope – presiunea constantă menţine „pata de contact” cu asfaltul la parametrii optimi. Astfel, se evită uzura precoce a anvelopelor pe margine – în cazul rulării cu presiune mai mică sau uzura prematură pe mijlocul căii de rulare – în cazul întrebuințării unei presiuni mai mare decât cea optimă. În ceea ce priveşte componentele interne ale cauciucului, în absenţa oxigenului, lipseşte umiditatea care, în timp, influenţează îmbătrânirea amestecurilor, a structurii interne a cauciucului şi a elementelor metalice.
2. economie de combustibil – presiunea corectă menţine suprafaţa de contact cu asfaltul reducând rezistenţa la înaintare . Astfel, se obţine o economie de combustibil cu aproximativ 3.3% şi implicit o reducere a emisiile de noxe.
3. creşte siguranţa – spre deosebire de oxigen, azotul reduce posibilitatea exploziilor în cazul supraincălzirii cauciucului. În plus, întrucât azotul este mai stabil decât aerul (care este sensibil la variaţiile de temperatură şi presiune ), aderenţa la drum a pneurilor este mult mai bună şi deci şi siguranţa vehiculului este mai ridicată..
Dacă v-aţi convins de faptul că folosirea azotului pentru anvelopa dumneavostră este o necesitate şi nu un moft , vă aşteptăm la sediul nostru.
[url=http://www.99poze.ro/p/c4e953e432768b850b81b886816ceb8a.jpg] [/url]
A. Verificati presiunea anvelopelor cel putin odata pe luna. Pierderea presiunii are efecte imediate asupra manevrabilitatii vehiculului cat si asupra consumului de carburant.
B.Verificare regulata a uzurii anvelopei.
C.Asigurati-va ca toate cele patru anvelope sunt corect echilibrate. Anvelopele trebuie echilibrate ori de cate ori sunt montate/demontate de pe janta.
D.Anvelopele sunt proiectate pentru anumite sarcini de viteza si de greutate. Depasirea acestor limite duce in cele două cazuri la uzura excesiva si reduce semnificativ durata de viata a unei anvelope.
E.Este imperativ pentru a proteja sistemul de franare cat si cel de directie al automobilului dvs. sa instalati acelasi tip, marca si dimensiune de anvelopa pe cele doua axe.
[url=http://www.99poze.ro/p/3d568d0d29bc0cd399b1237c91497e78.jpg] [/url]
_________________
indreptari jante aliaj |
|
FAQ 
Mesaje private 
